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市场调查需要调查什么

波音737 Max在第七周停飞!老对手能为空客获得大订单吗?|联邦航空局财经部______

????波音737 Max在第七周停飞!空客能否利用它的老对手来治愈他们的创伤?波音737最大型客机已停飞7周,市值蒸发超过300亿美元,但其回归之路仍不明朗。一方面,波音公司渴望卷土重来。在宣布软件更新已经完成后,联邦航空管理局(FAA)给出的官方调查和审计时间为90天(4月29日);另一方面,从消费者到飞行员,对波音737MAX的恐慌并未减轻,但已被媒体曝光,在波音的制造业,与日俱增。此外,当地时间4月24日,波音公司将宣布其第一季度盈利,此前波音公司的一些股东就“涉嫌证券欺诈”向波音公司提起诉讼。波音公司如何向其股东保证,他们将来不会犯错,重新赢得公众的信任?欧洲工商管理学院(欧洲工商管理学院)的亨利希格雷夫教授告诉第一财经记者,波音公司正在做的是他们能做的最好的事情:他们已经完成了软件更新,正在与航空公司合作,并正在改进文档,以便飞行员能够准确地知道将要发生什么。”波音737MAX需要保证在无事故和危险条件下至少运行几年。”他判断,“所以现在唯一能帮助波音的就是时间。在很容易恢复信心之前,波音公司宣布已经针对此次事故进行了软件升级移动特征增强系统(MCAS)的飞行测试,并于4月17日完成了第127次测试,表明其正准备推进认证过程。北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄军在接受第一位财经记者采访时表示:“从目前波音交付的飞机数量来看,如果我们升级每架飞机的软件补丁,我认为我们可以在不过,软件升级很容易,但公众对波音公司甚至联邦航空局的信心绝非易事。最近参加联邦航空局会议的美国航空公司和西南航空公司飞行员告诉外界,在波音737MAX返回之前,还有许多问题需要讨论。”格里夫对第一财经记者说:“考虑到所发生的一切,波音公司实际上做得还不够。”“我们必须放弃对这架飞机的信心,”代表美国飞行员的飞行员联盟发言人丹尼斯·塔杰说。我们取下手表,把日历放在抽屉里。”他补充说,重建对飞机的信心可能需要一些时间。飞行员不仅不敢飞行,而且消费者也不敢乘坐飞机。最近,美国媒体甚至爆料,波音在南卡罗来纳州工厂的退休员工不敢驾驶自己的飞机,而且经常在驾驶舱下面的生产线附近发现残骸。美国航空航天和防务行业市场分析公司Teal Group副总裁Richard Aboulafia表示:“我认为迄今为止花费的大部分时间并不是升级软件本身,而是向监管机构证明这是正常的。”同时,国际上也有许多人反对737Max的复兴要求。就在联邦航空局任命飞行员建议美国不需要对MAX8进行模拟训练的第二天,加拿大交通部长马克·加尼奥(Marc Garneau)表示,驾驶MAX8的飞行员应该接受训练,不管接地需要多长时间。欧洲航空安全局(EASA)此前也回应了第一位财经记者的电子邮件:“我们将仔细审查任何可持续的维修方案及其实施情况,并采取任何必要措施确保737max在欧洲允许飞回之前乘客的安全。”一般来说,航空安全局世界其他国家的Y机构认可FAA在认证方面的领先地位。然而,在欧洲航空安全局3月底缺席联邦航空局的监督会议后,Galno迅速而坚定地表示反对联邦航空局小组委员会的建议,重点是飞行737max模型的飞行员需要进行模拟器培训。同济大学航空航天与机械学院教授沈海军向第一位财经记者解释,波音公司更倾向于“以人为本”,信任飞行员的手动控制,而不是计算机和机器自动化。因此,737MAX机型上的MCAS系统成为了一个更明显的例外,但波音公司在飞行手册中没有提及。没有提供额外的培训。然而,黄军告诉第一财经记者,增加自动化设备不是

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如何将企业征信评级与“财务困难”相结合征信财经

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